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2008欧洲之行15天
作者:blackeagle 日期:2008-11-03
慕尼黑-3
作者:blackeagle 日期:2008-11-17
慕尼黑-2（6Pictures）
作者:blackeagle 日期:2008-11-17
美丽的童话（一）
作者:blackeagle 日期:2008-11-17
Day-2 / 20.Oct / Munich慕尼黑-3
中国与欧洲古建筑的区别，我想可以依据两种代表性的建筑形式粗略的归纳为庭院与古堡的区别。不同的历史文化背景、不同的宗教信仰、不同的建筑材料选用造就了中国建筑与欧洲建筑的区别，这种区别涵盖了建筑外形、结构形式、施工工艺、空间布置方式、内外装饰等各个方面。
因为我是做结构的，就从结构的角度来谈吧。欧洲建筑以石材为主，比较厚重、端庄、高耸，它的美在于立面；中国的建筑以木材为主，比较秀丽、写意、宽广，它的美在于平面。古堡建筑施工与现代建筑相同，是自下而上的，先做墙体然后再架梁与楼板，层层叠起；庭院建筑施工是由上而下，先在支柱上面做屋顶然后再做墙及地面，院院相扣。古堡的屋顶是整体建筑的点缀，而庭院建筑的屋顶则是整体建筑的灵魂。两种古典建筑风格可以拿来对比，但不能比较，没有优劣，都很美，都是宝贵的人类遗产。
由于建筑材料的关系，欧洲古建筑唯一的优势我想就是它可以保留的很久，甚至经历战火遭遇空袭也能在一片瓦砾中岿然不倒（后面将会有一篇专写科隆大教堂）；但中国的古建筑比较脆弱，极易受到人为或自然因素的破坏，腐烂或烧毁。然而我却感觉，越是这种脆弱的、短暂的美越是容易得到大家的珍爱，个人比较喜欢中国古典建筑，觉得中国建筑能够更贴近周围的环境。或许还是因为我们受中国佛教影响比较深远吧，中国的哲学与佛教讲究“参悟”，要融于自然，感悟自然；而欧洲及西方的信仰讲究“对话”，要距离上帝更近，引人注目，表达自己，聆听教诲。所以中国多院落，水塘木柱、庭院深深、隽永自然，欧洲多古堡，尖顶林立、坚韧挺拔、高耸入云。
今天我们所到的新天鹅堡与欧洲其它的古堡建筑有很大的不同，少了一些威严与狞厉，多了一些凄美与梦幻。城堡下临法尔格湖，随山势而行，白墙蓝顶，高低错落。仿佛由湖泊上岸的天鹅，依偎在阿尔卑斯山的怀抱之中，引颈歌唱。阳光从那里反射，跨过红绿色的丛林，将她的影像送到我的眼前，这才发现她是如此的洁白美丽，超凡脱俗，似乎这个建筑不应出现在人间，她应当归属于童话世界。后来了解到，我们看到的很多童话电影包括《哈里波特》里面所虚拟出来的城堡都受到了她的影响，甚至及迪斯尼城堡的原型就是新天鹅堡。我不禁对她产生了兴趣，开始注意和她有关的历史，其实关键人物并不多：一个国王、一个女人、一个音乐家。
我们的车开到了半山腰的位置，这里分布着几座巴伐利亚民族特色的餐馆，其中有一家餐馆将非常荣幸，因为我们在欧洲的第一顿西式午餐将在那里实现。距离停车位最近的山头也卧有一座非常有特色的城堡，因为新天鹅堡的出现，他不得不叫做旧天鹅堡，城堡外墙为米黄色，虽没有高耸的尖顶但锯齿型的屋檐更透露出一种成熟稳重的美。新天堡最初的设计者，也就是本文的男主角，巴伐利亚国王，路德维希二世，在这座城堡里面渡过了他的童年。在新天鹅堡修建的过程中，他以业主、设计、及监理的身份，时常在此用望远镜监督工程的进展。
我反复地看着这两座城堡，他们遥遥相对，风格有些许类似，但气势迥异。感觉旧天鹅堡更具有一点男性化的味道，朴素又有点憨憨地坐在这里，深情的望着远处那圣洁的“天鹅”至今已过了139年。
路边停着一辆马车，上面坐满了人，但这不是我们所选择的交通工具，我想所有人此刻都想细细地、慢慢地体会脚底与阿尔卑斯山接触的感觉。沿路上我走走停停，拍拍周围的花草枝叶。上山的人并不太多，偶尔马车经过，可以听到铁蹄轻轻点击地面的声音，缓慢又富有节奏。我一时间不知该怎么拍摄，或许收起相机、坐在路边、闭上双眼、深深呼吸、将这种清新与宁静印在身体里面，这才是对阿尔卑斯山最好的纪念。
不到半小时的步行就可以来到新天鹅城堡之下，她的外墙并不像德国其它城堡那样装饰华丽，但正是这种朴素造就了她最为华丽的外表：白色的墙壁隐约显示出石砖的纹理，像天鹅洁白整齐的羽毛，像女人白皙细腻的肌肤。城堡的正门两侧是两座白色塔楼，正门的墙体由红砖建造，这时我对于正门的外墙使用红砖非常的不解，由白到红没有一点过渡，看似有点不协调，甚至怀疑是否此处有翻修的工作没有完成，直到一天以后我蹲在宁芬堡前的湖边疯狂地按动快门拍摄天鹅时，才突然理解了这一点红的意义，我想大家看到我过几日上传的天鹅的照片时也会有自己的体会。
无限速神话
作者:blackeagle 日期:2008-11-13
Day-2 / 20.Oct / Munich慕尼黑-2
慕尼黑是德国巴伐利亚州的首府，巴伐利亚（Freistaat Bayern）也因为第二个单词被译做拜仁，从而我们熟悉的一支球队由此得名：拜仁慕尼黑。当然本人是球盲，就不引出这个话题了，至于慕尼黑的啤酒自然是后续文章的主要内容，今天上午我们的目的地只有一个，慕尼黑南部小镇Fussen的一座童话般的城堡——新天鹅堡，可惜关于这座城堡还要放到下篇文章去写，因为在前去的路上，我有了另外的思考。
2个小时路程已经让我对德国的公路交通有了感性的认识。前面已经提到了，德国的高速公路一般是不限时速的，然而在这样的情况下，其事故率却很低，这似乎与常识不符，我一直带着这样的疑问，直到现在谜底慢慢解开。其实高速低风险，并不是一个神话，只要两个因素满足相应条件：路和车（司机）。
可以先点击这里看一下德国高速公路的评价，国内的公路可就相形见绌了。本人就是做结构设计的，虽然公路路基路面设计我没有做过，但我们的结构设计理论及结构规范并不落后，落后的是设计的理念，所谓的理念往往并不是工程师所考虑的问题，却又是最最基本的问题，比如：一条道路的投资与收益分析，城市未来的发展模式与经济形式与这条道路的关系，在今后若干年中车流量的变化……更为关键是，如何控制施工的质量。本人经常和施工单位打交道，我非常的清楚设计结果与施工结果的差异，这是用误差这个词语根本无法掩盖的差异。这种差异在中国很难由结构设计师来控制，有时甚至无能为力，很多的工程项目建设都在无视自然规律的提速再提速，对于公路的施工也是如此，提速的结果只有一个，就是建成后车辆很难提速。某某人的主观意愿就可以决定工程的进度与期限，在这种上帝之手的指引下，还谈什么质量？并且，还有些好事的当权者与无知的所谓专家经常出来指手划脚于设计细节，就说青岛的某些公路吧，该立交的做成平交，该平交的做成环岛……。在我家附近的一个两车道的环岛竟然连接了六条主路（其中还有一条快速路），每个司机进入环岛后竟然可以有5种择向！这个设计真是非常的人性化，因为你开车到这里后总可以堵上半个小时，有足够的时间可以慢慢地考虑选择哪条出路，甚至可以下车看看路牌或是点一支烟与旁边的交警聊聊天。试想如果环岛里面再有点刮蹭事故（其实经常发生），那你就等吧，那位说了：我不等了，我调头走还不行？可以，想调头吗？到环岛内转一圈。每次经过的时候我都不敢相信这是一个学过公路设计的人做出的设计，更可能的是，是一个根本不懂设计的当权者在指导着设计，这就好比一个不懂足球的人在管理足协一样。但是中国球迷无疑是幸福的，因为他们可以在球场上指名点姓的骂出来以解心头之恨，而青岛的司机比较窝囊，每每想骂都不知道该骂谁。好了，如果这么写下去，牢骚就一发不可收拾，像这种你我都无法改变的东西说多了就是在浪费时间了。我更想谈的是一些我们的百姓可以做到的事情，一些尽你我之力就可以改变我们生活环境的事情，也是两个要素中的另一个要素——人与车，那就先从驾驶习惯开始说吧。
我印象里整个欧洲此行我们的司机大概只按过一次喇叭，无论在市区还是高速公路，无论是否堵车，都几乎听不到汽笛声。我坐的位置是在驾驶员后第一排，视野很好，可以清楚的看到过往车辆，我发现，所有车辆的超车动作都非常的标准：左转向灯，超车，右转向灯，归道；绝没有右侧超车；除了入弯及超车之外，无论旁边是否有空位置，车辆很少变道；所有出弯进入主干道的车辆在入口总是先停车，看清路况后再进入；转弯车辆的确让直行的车辆；转弯车辆遇人行道，总是先让行人再完成转向；后面几天之内我也有很多次跑到人行道前欲过马路却刚好赶上人行道变成红灯，正待要懊恼却发现所有车辆都在招手示意让我先过（当然，也绝对没有不走人行道的行人）。我也是有“证”的，其实所有的这些在一本书中都有写明，这本书是中文的，叫做《中华人民共和国道路交通安全法》，也是驾驶员考试的必考内容。我还曾亲眼所见这样一幕：当时我站在步行道上，步行道旁是自行车道，两者除了表面材料不同没有任何的隔断，自行车道旁便是机动车道，此时一辆汽车停在了路边，几个工人正从汽车卸下了货物，准备横过自行车道及人行道拉入旁边的店铺，由于货物较多，在自行车道上略做停顿整理，这时一辆自行车驶来，由于道路被阻便停下来等候。让我惊呀的是，其实旁边的人行道很宽，而且也并没有人，骑车人完全可以借人行道绕一个弯过去，何必在此等待呢？然而等待还在继续，直到自行车道具备条件可以继续通行。这时我才真正理解到了什么是真正的法律与规则，那是一种即使裁判与警察不在的情况下，即使确定违规不会造成任何的后果的情况下，也会自觉遵守的行为方式。
我又对比了国内特别是青岛的路面车辆情况：低速车懒着超车道不走；后面的车辆要么不停的按着喇叭，要么直接从右侧超车；跨过中央双线超车的我天天见，惹急了窜上人行道超车及转弯的也不少；出租车司机在堵车时总是反复变道蛇形前进以彰显他高超的技艺，一边默念背诵着摄影头在沿路上的分布，一边左顾右盼的观察交警时常出没的地点，一边超速或闯灯；转弯的车辆不挤永远转不了弯，直行的车辆不抢永远起不了步；行人及车辆均无视人行横道的存在，至于谁先过完全取决于相遇前几米内行人与司机眼神所传递的信息与试探的脚步；似乎所有的车主都在抢着时间去救人一命；太多的司机都认为只有自己才会开车而不停的骂着别人，特别是在路口死火的新手，我工作单位里以前有位司机就是如此，我曾经做过统计，这位师傅开车百公里耗油15升，百公里骂人30次，而且骂人时也同时按住喇叭不放，骂声与汽笛声同一首歌，仿佛自己的语言系统与汽笛处于同一个电路从而貌似已臻入化境达到人车合一。有一次德国的同事来青岛交流，我们一起过马路，老外见人行的信号灯变为绿色后抬脚就走，结果嗖的一辆出租车就这么在他面前擦身经过，老外仔细反复地看着人行横道与信号灯，很不理解的擦了擦冷汗，然后看看我，以为中国的交通规则是红灯行，我什么也没说，拉着他赶紧过去了。
学习驾驶的时候，本来几千块钱就可以掌握一门保障自己及他人生命的技术，但是却有那么一帮人宁可再多花些钱直接买出证来置自己于无知。我不知道遵守规则是否等同于文明，但我很清楚无视生命绝对是野蛮。我想我们可以选择文明，这不难，当我握上方向盘的那天，我会提醒自己再来看看这些文字。
本人是喜欢车的，我的表弟及一些朋友在我出国之前也一再提醒，要多拍一些车的照片，特别是国内没有的车型，不过一路上我很失望，因为在慕尼黑这个德国第3大城市，我居然很少见到豪华的特别是大排量的汽车，吉普车就很少更不用说什么悍马、卡燕了，大部分都是以家用车、小排量车为主，MINI、SMART满街跑。前面提到了，对于德国人的购买能力来说，车很便宜，油也很便宜，但大多数的人还是选择了节省、实用。所以这里的空气质量很好，所以，只有在这里，呼吸着新鲜空气，在不限速的公路上，开着敞篷的跑车，你才能真正体会到驾驶的乐趣与快感。要看名车博览，还得回中国，在中国，很多有钱人喜欢花大价钱购买污染环境的权利，开着jeep一路狂喷尾气，再时不时的换出自己的敞篷跑车，一边大声的放着音乐，一边挂着1档猛踩油门，呼啸着堵在快速路上，把这些尾气慢慢吸入肺里。
慕尼黑-1(3Pictures)
作者:blackeagle 日期:2008-11-10
Morgen München/你好 慕尼黑
作者:blackeagle 日期:2008-11-08
Day-2 / 20.Oct / Munich慕尼黑-1
可能飞机上睡多了，一觉醒来才清晨6点，实在睡不着了，拿起相机和三角架出了宾馆，此时正值深秋，清新的空气透着一丝凉意，出门左转沿着街道漫步，路旁人行道上铺满了红叶，车辆不是很多，可以清楚地听到脚踩树叶时淅淅簌簌的声音，街道两旁分散着一幢幢别墅，有的房屋外墙也布满了红叶，仿佛昨夜微寒，万物都披上了红毯。阳光慢慢爬过屋顶，将一层金黄斜斜地撒在地面，树木也开始拖起长长的影子，我不由得驻足拍摄，记录下这色彩斑斓。
走过不远来到了一片绿地，像是一个公园，周围被树木环绕，一缕缕的阳光在树叶间频频闪动，如同电影院里放映机所投射的光柱，顺着它看过去，是闪动着五彩的银幕，银幕非常的宽，宽到你根本找不到它的边缘。其实青岛的秋天也很美，但没有慕尼黑这么精致与细腻。没有想到一个城市可以这么干净，路边除了树叶外没有一丝杂物，站在主干道的旁边，也闻不到刺鼻的尾气。有一种冲动，想扔掉一切装备，就这么沿着路边跑下去。原来环境也可以这么友好的示人。
从公园深处慢慢走出一对老年夫妇，两只狗围着他们前前后后左左右右兴奋的追逐着，老太太把狗绳拿在手里，老人却把狗链挂在脖子上，远看就像是裤子的背带，非常可爱。我突然意识到这么盯着别人看似乎有些不太礼貌，正待要转身，老人说话了，问了我一个我经常问别人的问题：“Where are you come from？”，我正要表明我的国籍结果他又给了我选择：“Beijing or Shanghai？”，看来他确定一定以及肯定了我是中国人，这让我感到很欣慰，其实后来发现这一路上我们从来没被认错过，甚至有一次我们一行13人到地铁站站台，旁边有人边走边喊：“OH！Chinese！”。（当然我们也理所应当的替某些同胞背了黑锅，不过这是后话了）。我告诉老人我来自青岛，他说他懂一点中文：“你好 to you，我爱你 to your sister。”还好我没有sister……
回到宾馆已经是早饭时间，这里的早餐非常的丰富，有点类似于青岛海景花园及阳光百货里面的西餐自助的标准了，不同的是这里早餐有一种凉牛奶加麦片、葡萄干、坚果什么的吃法，非常好奇，想试又不敢，因为旅行手册中明确指出，凉牛奶对于不太习惯的人群很容易造成肠胃问题，象我这种本来肠胃就有问题的还是算了吧。结果第二天终于按捺不住惶恐地尝试了一下，非常的美味，也没什么反应，到后来直接就成为天天早饭不可或缺的食品了，不禁感慨我的肠胃真得非常争气，国内出差随身必备的药，这一路上竟然没有开封。回青之后，还想继续，但斟酌再三最终罢手了，毕竟：奶生欧盟则为奶，奶生中国则含胺。饮食之法更要宜地制宜才行。
其实对于西餐我并无太多的要求，只要三文鱼管够就行，想起当年和古铁蕾丝同学在广州大吃三文鱼的情形还有些意犹未尽，不过如果这时我能感知14天后在法国此行最后一个城市居然将要吃三文鱼吃到实在是不想吃了，我想我会选择此刻少来点。吃这个人类最原始、最基本的欲望却是最难以满足的欲望，最可怕的莫过于失去目标，留一点念想与不足才是最完美的，所以，真正能够体会到吃的乐趣的只有百姓，真正认为吃是一种不得不做的枯燥工作的只有皇帝，我突然意识到了为什么枯燥还有一个同意词叫做乏“味”，我也突然想到了民以食为天似乎有另一层意思。恰到好处只是一种理想，人性太难把握了。道理大家都明白，其实中国的哲学家早对此做了分析（不知道是不是吃三文鱼吃出来的）。“过犹不及”——《论语•先进》
到达慕尼黑
作者:blackeagle 日期:2008-11-04
Day-1 / 19.Oct / Peking-Munich慕尼黑
国航的国际航班比想象的差多了，前后左右的空间比国内航班还要小，多加了一排座椅那就是多加了一排收入啊，不过想起去年从济宁回青岛的“黑车”经历，40座的客车坐了近70个人，相比而言这已经不错了。由于到了德国正好是晚上7点左右，很多朋友建议我在飞机上不要睡觉，这样在目的地吃过晚饭之后就会很困，一觉醒来这时差就算是倒过来了，可惜我上了飞机之后没过几分钟就睡死过去，直到餐车过来的时候才挣眼，我不担心在慕尼黑会睡不着，其实我可以在任何地方、任何时间迅速的睡着，毕竟前些日子欠下的觉实在是太多了。
北京到慕尼黑大概的飞行时间是10个小时，回想一下，6年前刚到广州上学的时候，从青岛一路硬座过去，30个小时，这似乎是很遥远了，已经很难回忆当时的感觉，当然，事过境迁，不同的生活状态，不同的年龄，不同的旅伴，即使同一条路线，感受也不会相同。拿起遥控器，想看部电影，发现所有的电影都看过了；要玩会游戏，发现方向按钮不好用；想听会音乐，发现耳机又坏了。唉，国航啊。
于是起身来到机舱尾部，这里应该是准备食品及饮料地方，有两排类似橱柜的结构，柜面上摆着一些饼干，柜底则是并排的手推餐车。有几个同行的旅伴也坐累了，站在这里聊天。空中大姐很热情的招呼我们，说吃点什么自己拿，喝点什么就向她要，像是这个小小的空间是她开的微型酒吧。我看了看表，现在是德国时间下午3点，北京时间晚上9点，这个点是应该算做是下午茶呢，还是夜间酒会呢？不管了，坐着太无聊，我们一人倒了杯白葡萄酒，捏了几片饼干打发时间，大姐看我们聊得起劲，喝得尽兴，一时激动，硬要给我们找出一些花生下酒，我们感觉有些不好意思了，毕竟这飞机还超载了这么多国际友人呢，怎么着给大伙留点不是，于是我们四人喝了两瓶葡萄酒就作罢了。
下了飞机来到停车场，在这里等候的是一辆蓝色的奔驰小巴，再往周围看了一下，所有的出租车都是一水的奔驰，在德国，买车是非常便宜的， SMART在这里只需要1万欧元，如果在德国工作，考虑当地的收入水平，1万欧元就相当于1万人民币的。然而这辆车到了中国就得25万人民币。我们的司机是一位个子不高，但看似非常精明干练的法国人，叫做Eric，能讲一点英文，非常利落地把我们的行李一件一件的搬上车，看见我要伸手帮忙，马上抢过来说：No, No, This is my job, not yours!
德国司机的收入是很高的，据说有些大学教授第二份工作就是开客车。他们实行严格的工作制度，每天10个小时，到点就下班，你多给多少钱也不会加班，并不是他们多富有，而是一种生活方式，当然他们也是比较辛苦，经常要一个旅行团从头跟到尾，可能几个月回不了家，但是他们每个周一定会休息一天，无论这一天你能不能找到替补的司机，假期永远是第一的，欧洲的文化就是这样，工作是为了更好的生活，如果因为工作影响了正常的生活，那为什么要工作？当然，他们的在工作的时候会一直保持一种非常认真的态度，工作的效率也非常的高。
德国的高速公路大部分是不限时速的，当然这是针对于轿车而言，客车的限速是90 km/h。客车方向盘中间有一张磁卡，记录了当天的车辆行驶情况，只要读一下卡，当天是否超速，是否闯了红灯，一目了然。正说着呢，旁边一辆车呼啸而过，估计时速在200以上，因为根本看不清汽车的型号，甚至分辩不清颜色。
一路经过了拜仁的主体育场、宝马总部、奥林匹克村，来到了我们住的酒店，酒店的布置与中国没有什么不同，只是没有拖鞋、牙刷等一次性用品，因为这些物品最容易造成污染，也没有热水供应，所有的出水都可以直接饮用。后来了解到，整个德国乃至欧洲的酒店都是如此。
